ホッカイドウ競馬の短距離路線は、2019年まで道営スプリントが9月下旬～10月上旬に行われ、春の北海道スプリントカップJpnIIIとともにスプリンターの目標となった。10年から19年までは、道営スプリントがJBCスプリントJpnI指定競走とされたが、それ以前を含め、ミスティックダイヤ（09年）、シシノテイオー（10年）、パフォーマンス（11年）、シャイニングアワー（12年）、ラブバレット（岩手・18年）が、道営スプリントを優勝した後、JBCスプリントJpnIに出走している。

20年からは最終開催の目玉として道営記念と同じ日に移行（22年からは道営記念前日）。それとともに、道営スプリントの1着賞金は前年までの2倍となる1000万円に設定され、06年創設当初の意義であった“道営記念の短距離版”として形を成した。時期を移した道営スプリントの穴を埋める形でウポポイオータムスプリントが20年に創設され、JBCスプリントJpnI指定競走となった。第1回の優勝馬となったメイショウアイアンは、JBCスプリントJpnIに出走したが、ホッカイドウ競馬所属馬は21年以降、JBCスプリントJpnIの参戦は1頭もいない。

今年のメンバーを見渡すと、第1回のアザワク（5着）以来となる3歳馬が2頭出走。北海道スプリントカップJpnIIIが3歳限定に生まれ変わり、時期が8月中旬に移った。その効果は、ホッカイドウ競馬の短距離路線に現れたと言えよう。一昨年の覇者スティールペガサスが1番人気に支持され、ポラリスサマースプリント2着のドウドウキリシマ、その3着だったジャスパーメジャーという人気順。ストリームは4番人気だった。

レースは、北海道スプリントカップJpnIIIでも逃げたオスカーブレインが、12.4-10.9-11.6＝34秒9のハイラップで逃げ、メンコを取って挑んだストリームが仕掛けて2番手を取りに行った。スティールペガサスは、この2頭から約3馬身離れた3番手を進んだ。

勝負所の4ハロン目は12秒3を刻み、ラップが緩まなかったところでもストリームは絶好の手応えで前を追う。対照的に、スティールペガサスはここで脚を使った分、直線で追い出されてもジリジリとしか差を詰められなかった。直線の攻防で、最後の1ハロンは13秒6だったが、乾き切った馬場での叩き合いでもストリームは後続を寄せ付けず、今年3つ目のタイトルを手にした。

ストリームは、改革元年の北海道スプリントカップJpnIIIを目指し、春は重賞を連勝。ただ、「普段から挙動が不安定な面があり、いかに気持ちを前に向かせるかが難しいタイプ」と岩橋騎手が話しており、確かにレースでも真剣味が足りない時がある。近2走はまさに、その難しさが出てしまった。「メンコを取るのは、気性を考えると一つの賭け」（岩橋騎手）だったが、それまでのストリームとは行きっぷりがまるで違った。それとともに、最後まで集中していた走りは気性面での成長も窺わせる。

3歳馬として優勝したストリームは、地方全国交流である園田の楠賞（11月7日）も視野に入った。「昨年の兵庫ジュニアグランプリでも差のないレース（4着）を見せているので、元々選択肢に入れていました」（田中淳司調教師）と、道営スプリントと両睨みとはいえ、3歳馬同士のレース選択に比重はありそうだ。北海道のトップスプリンターを破ったストリームの今後が、ますます楽しみだ。