JBC競走の前哨戦“Road to JBC”として、1着馬にはJBCクラシックへの優先出走権が与えられる。ダートGI/JpnI戦線へ向け、JRAからGI/JpnI級のトップホースが秋の初戦として参戦してくることが多く、JpnIIながらハイレベルな争いとなる。2011年のスマートファルコンから10年連続でJRA勢が勝利していたが、21・22年は連続で地元南関東勢が勝利。23年には1着ウシュバテソーロが、24年にも2着ウシュバテソーロ、5着デルマソトガケが、その後アメリカのブリーダーズカップ・クラシックGIに遠征したように、近年は海外へ向かうステップともなっている。（斎藤 修）
- 実施日
- 2025年10月1日(水)
- 競馬場
- 船橋競馬場
- 距離
- ダート左回り 1800m
- 出走資格
- サラブレッド系3歳以上
- 1着賞金
- 4000万円
- 負担重量
- グレード別定（基準重量3歳54kg、4歳以上56kg、牝馬2kg減）
令和6年10月1日以降令和7年9月19日まで、GI/JpnI競走1着馬2kg増、GII/JpnII競走1着馬1kg増
令和6年9月30日以前のGI/JpnI競走1着馬1kg増（ただし2歳時の成績を除く）
2024年 ウィリアムバローズ 会心の逃げで人気馬を退ける
2023年 ウシュバテソーロ 休み明けでも貫録勝ち
2022年 フィールドセンス 転入3戦目の8歳馬がDG初制覇
レース体系
歴史
1954年に2000mの南関東重賞・NTV盃として創設。98年にGIIIのダートグレード競走となり、1800mに距離短縮。翌99年に日本テレビ盃に名称変更。02年にGIIに格上げされた。なお07年は馬インフルエンザの影響で、グレードなしの南関東限定重賞として実施された。21年は牝馬のサルサディオーネ（大井）が逃げ切り、ダートグレード競走となって以降では、JRA馬も含め初めて牝馬による勝利。22年はJRAから転入3戦目のフィールドセンス（船橋）が制した。（斎藤 修）
コース紹介
船橋・左1800メートル
船橋1800mは4コーナーのポケットからスタートし、最初のコーナーまでが約450m。コーナーの入りが緩やかで内外に高低差がついたスパイラルカーブが採用されており、スピードを落とさずにコーナーを通過できる。ゴールまでの直線は308m。力通りの決着となりやすく、紛れの少ない舞台と言える。（斎藤 修）
過去5年の競走成績
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2024年 第71回
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2023年 第70回
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2022年 第69回
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2021年 第68回
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2020年 第67回
アクセス
- 開催場所
- 船橋競馬場（千葉県船橋市若松1-2-1）
- 公共交通機関
- 京成電鉄「船橋競馬場駅」
⇒徒歩：南口から約5分
JR「南船橋駅」
⇒徒歩：北口から約10分
- 車・タクシー
- 「成田国際空港」から約50分
JR「東京駅」から約40分
京葉道路「花輪I.C.」から約5分
東関東自動車道「谷津船橋I.C.」から約18分 - 駐車場
- 460台(本場開催中は2000円）
- HP
- https://www.f-keiba.com/
